受国际市场影响，前几年持续低迷的我市轴承行业，今年来出现小幅回升的态势。纵观整个行业，以我市轴承“主产区”为例，“两极分化”日趋加剧：10%的公司实现10%以上的增长，30%的企业维持上年规模原地徘徊，60%的企业每况愈下，濒临淘汰出局边缘。行业有突出贡献的公司慈兴、环驰等风景独好，成为主要“增长极”，业内别的企业转型升级时不我待。
经济下行线，行业洗牌期，业内人士指出，这种“两极分化”现象不可逆，其实是市场需求、产品结构、生产所带来的成本等综合因素博弈的结果。
轴承是装备制造业的核心部件，当前，全球装备制造业更新换代加快，对品质要求慢慢的升高，中高端轴承需求大幅度增长；而中低端轴承由于产能过剩，加上劳动力、资金等各种成本要素持续上升，挤压日趋严重。即使想转型，假如没有实力，也因投入成本大、市场风险高而面临重重困难。
环驰董事长胡成江算了一笔效益账：作为“机器换人”的先行者，去年来效益虽高于普通企业30%以上，利润也只有10%多，因此，别的企业遭遇效益困局可想而知。
周巷轴承协会会长、宝石轴承总经理徐和清从业近30年，创办非公有制企业20年，谈到行业现状和转型感慨：“从来就没像现在如此紧迫，压力和挑战如此大。当前中低档轴承虽然也有一定效益空间，但国内山东等地价格战愈演愈烈，效益不断下滑。”
新大地轴承内销为主，为国内家电巨头海尔、美的、格力等家电行业配套，在有关产品品类中占据前茅，实现10%左右的稳定增长。但近年来，家电行业竞争更激烈，利润空间下滑，公司CEO王乃明表示，企业正锁定高端产业，寻求产品升级势在必行。
走出转变发展方式与经济转型“路线图”，代表企业慈兴、环驰树立“高端客户+高端产业”“双高”模式样板。
慈兴模式走的是产业高端路线年坚忍不拔、大刀阔斧的产品升级，就没有如今站在行业前列新局面！”慈兴董事长胡先根感慨强烈。
慈兴从普通轴承“升级”到高档轿车轴承，再拓宽跨越到高档轿车组合式轴承，实现从轴承制造商向更高层次、更宽范围的汽车精密机械部件制造商“转型”，与全球高档轿车共舞爆发，慈兴轴承产品“升级”一级跳用了两年，2010年6月底配上了宝马轿车；接着2012年一举研发成功了几种高档轿车组合式轴承，与世界著名轴承企业同质同价品牌竞争，创出全球轴承品牌。慈兴轴承不愧为传统产业转变发展方式与经济转型的示范和样板。
环驰模式则是“高端市场+产业升级”。一方面，产品升级做品牌，以自主品牌锁定瑞典SKF、德国FAG、日本NSK等8大轴承品牌，同台竞争赢得日本松下、三洋，韩国三星、LG等高端家电以及电机、园林工具等全球高端客户上百个，去年以来已在德国、美国、意大利、瑞士4国设立销售公司，计划共设10家境外销售公司；另一方面，产业升级，加快向汽车齿轮箱、离合器、方向器、启动器、雨刮器调整步伐，提升配套产业层次。
慈兴、环驰“路线图”为其他中小型“专精特”轴承企业树立了“风向标”。行业未来主要方向有汽车轴承、工业机器人专用轴承、航天航空及军工轴承等高端产业。
慈兴未来“升级”方向是工业机器人专用轴承、高精度柔性轴承，均已列入国家重点科技项目，其中工业机器人专用轴承立项的全国仅两家。
从高端办公用品拓展到汽车轴承，中日轴承行业的两个竞争对手变成了合作伙伴。10月上旬，我市美培林轴承和日本美蓓亚独资企业上海美蓓亚轴承合资合作，奋力开拓内径10MM以上的汽车轴承等系列新产品；国家863列项的中大力德机器人手携手周巷可展轴承进军机器人产业，经过几年攻关成功的机器人轴承，正广泛为整个机器人行业配套；宝石轴承10年间进军高端办公用品，为韩国三星、美国施乐等国际大品牌配套复印机、打印机以及小家电。
新大地轴承科学技术创新团队正在研发攻关航空轴承，产品升级并非一日之功，需长期积累，企业正沿着“技术升级-产品升级-产业升级”方向创新转型。“研发军工产品是为技术练兵，把军工技术应用到民品生产。”王乃明这番话，指出了我市轴承行业“做专做精做强做大”的“双高”升级版方向。■记者 鲁奕呈 鲁企望
